บูมหลังสงครามโลกครั้งที่สอง: อเมริกาเข้าสู่เกียร์อย่างไร

บูมหลังสงครามโลกครั้งที่สอง: อเมริกาเข้าสู่เกียร์อย่างไร

jumbo jili

ในฤดูร้อนปี 1945 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองใกล้จะสิ้นสุดลง เศรษฐกิจสหรัฐก็ทรงตัวบนขอบของอนาคตที่ไม่แน่นอน
นับตั้งแต่ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์เรียกร้องในปลายปี 2483 ให้สหรัฐฯ ทำหน้าที่เป็น ” คลังแสงแห่งประชาธิปไตย ” อุตสาหกรรมของอเมริกาก็ก้าวขึ้นมาเพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ โรงงานในสหรัฐฯ ที่สร้างขึ้นเพื่อผลิตรถยนต์จำนวนมากได้ปรับแต่งเครื่องบิน เครื่องยนต์ ปืน และเสบียงอื่นๆ ในอัตราที่ไม่เคยมีมาก่อน ที่จุดสูงสุดของการทำสงคราม ในช่วงปลายปี 1943 และต้นปี 1944 สหรัฐอเมริกาได้ผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์เกือบเท่าของพันธมิตรและศัตรูทั้งหมดรวมกัน

สล็อต

ที่หน้าบ้าน ความพยายามในการระดมพลครั้งใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ชาวอเมริกันกลับมาทำงานอีกครั้ง การว่างงานซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 25 เปอร์เซ็นต์ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และอยู่ที่ 14.6 เปอร์เซ็นต์ในปี 2482 ลดลงมาอยู่ที่ 1.2 เปอร์เซ็นต์ในปี 2487 ซึ่งยังคงต่ำเป็นประวัติการณ์ในประวัติศาสตร์ของประเทศ
แม้กระทั่งก่อนที่สงครามสิ้นสุดธุรกิจสหรัฐเจ้าหน้าที่ทหารและรัฐบาลเริ่มโต้วาทีคำถามของประเทศreconversion จากทหารในการผลิตพลเรือน ในปี ค.ศ. 1944 โดนัลด์ เนลสันแห่งคณะกรรมการผลิตสงคราม (WFB) ได้เสนอแผนการที่จะเปลี่ยนโรงงานที่ไม่ได้ใช้งานไปเป็นการผลิตแบบพลเรือน ผู้นำทางการทหารและภาคธุรกิจที่ทรงอำนาจถูกผลักกลับ และแผนการพลิกฟื้นในวงกว้างถูกเลื่อนออกไป
แต่เมื่อสงครามสิ้นสุดลง และชายหญิงหลายล้านคนในเครื่องแบบมีกำหนดเดินทางกลับบ้าน เศรษฐกิจที่เน้นการทหารของประเทศก็ไม่จำเป็นจะต้องเตรียมต้อนรับพวกเขากลับมา ดังที่อาร์เธอร์ เฮอร์แมนเขียนไว้ในหนังสือของเขาFreedom’s Forge: How American Business Produced Victory in World War II ธุรกิจของสหรัฐฯ ในขณะนั้นยังคง “มุ่งผลิตรถถังและเครื่องบิน ไม่ใช่บ้านและตู้เย็น”
ชาวอเมริกันพร้อมที่จะใช้จ่าย
นักเศรษฐศาสตร์บางคนถึงกับคาดการณ์ถึงวิกฤตครั้งใหม่ของการว่างงานจำนวนมากและอัตราเงินเฟ้อ โดยเถียงว่าธุรกิจส่วนตัวไม่สามารถสร้างเงินทุนจำนวนมหาศาลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินกิจการโรงงานในช่วงสงครามที่สูบฉีดในยามสงบได้ รายงานที่เผยแพร่เมื่อกลางปี ​​1945 โดยวุฒิสมาชิกเจมส์ มี้ดแห่งนิวยอร์กใช้ความเห็นนี้โดยอ้างว่าหากสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกยุติลงอย่างรวดเร็ว “สหรัฐฯ จะพบว่าตัวเองส่วนใหญ่ไม่พร้อมจะเอาชนะการว่างงานในวงกว้าง”
แต่ประวัติศาสตร์พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้มองโลกในแง่ร้ายผิด ทหารผ่านศึกที่กลับมาส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาในการหางาน อ้างจากเฮอร์แมน โรงงานในสหรัฐฯ ที่พิสูจน์แล้วว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อการทำสงครามได้ระดมกำลังอย่างรวดเร็วเพื่อสันติภาพ โดยเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ได้รับการสนับสนุนให้ประหยัดเงินของพวกเขาเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความเจริญรุ่งเรืองหลังสงคราม
ในช่วงฤดูร้อนปี 1945 ชาวอเมริกันดำเนินชีวิตภายใต้นโยบายปันส่วนในช่วงสงครามมาเป็นเวลากว่าสามปีแล้ว ซึ่งรวมถึงข้อจำกัดในสินค้าทั่วไป เช่น ยาง น้ำตาล น้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง กาแฟ เนื้อ เนย นม และสบู่ ในขณะเดียวกัน สำนักงานบริหารราคาของรัฐบาลสหรัฐฯ (OPA) ได้สนับสนุนให้ประชาชนประหยัดเงินของพวกเขา (ควรซื้อพันธบัตรสงคราม) เพื่ออนาคตที่สดใส ในหนังสือของเธอA Consumer’s Republic: The Politics of Mass Consumption in Postwar America ของเธอ Lizabeth Cohen รายงานว่าในปี 1945 ชาวอเมริกันสามารถประหยัดเงินได้ 21 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ส่วนตัวที่ใช้แล้วทิ้ง เทียบกับเพียง 3 เปอร์เซ็นต์ในปี 1920
เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ผู้บริโภคชาวอเมริกันก็กระตือรือร้นที่จะใช้จ่ายเงินของพวกเขาในทุกสิ่งตั้งแต่สินค้าราคาแพง เช่น บ้าน รถยนต์และเฟอร์นิเจอร์ ไปจนถึงเครื่องใช้ เสื้อผ้า รองเท้า และทุกสิ่งทุกอย่างในระหว่างนั้น โรงงานในสหรัฐฯ รับสายโดยเริ่มจากอุตสาหกรรมยานยนต์ ยอดขายรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นสี่เท่าระหว่างปี 1945 และ 1955 และในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ครัวเรือนอเมริกัน75% มีรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคัน ในปีพ.ศ. 2508 อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศถึงจุดสูงสุด โดยผลิตรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารใหม่ 11.1 ล้านคัน และคิดเป็น 1 ใน 6 ตำแหน่งงานของชาวอเมริกัน
ผู้คนซื้อบ้าน—และเต็มไปด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้า
บริษัทก่อสร้างที่อยู่อาศัยยังได้ระดมกำลังเพื่อใช้ประโยชน์จากความต้องการที่อยู่อาศัยที่พุ่งสูงขึ้นเช่นเดียวกัน เนื่องจากเงินกู้ของรัฐบาลกลาง (FHA) และใบเรียกเก็บเงิน GIทำให้ทหารผ่านศึกจำนวนมาก ( แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ) สามารถซื้อบ้านได้( แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ) บริษัทอย่าง Levitt & Son ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์ก พบว่าประสบความสำเร็จในการใช้เทคนิคการผลิตจำนวนมากของอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างบ้าน ระหว่างปี 1946 และต้นปี 1960, Levitt & Son สร้างสามชุมชนที่อยู่อาศัย (รวมมากกว่า 17,000 บ้าน) การตกแต่งมากที่สุดเท่าที่ 30 บ้านวัน

สล็อตออนไลน์

ผู้ซื้อบ้านรายใหม่ต้องการเครื่องใช้เพื่อเติมเต็มบ้านเหล่านั้น และบริษัทอย่าง Frigidaire (แผนกหนึ่งของ General Motors) ก็ตอบสนองความต้องการนั้น ในช่วงสงคราม สายการประกอบของ Frigidaire ได้เปลี่ยนไปใช้การสร้างปืนกลและส่วนประกอบใบพัด B-29 หลังสงคราม แบรนด์ได้ขยายธุรกิจเครื่องใช้ในบ้าน โดยแนะนำผลิตภัณฑ์ที่ปฏิวัติวงการ เช่น เครื่องซักผ้าและเครื่องอบผ้า เครื่องล้างจาน และการกำจัดขยะ
ด้วยแรงผลักดันจากความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารในขณะที่สงครามเย็นเพิ่มสูงขึ้น สหรัฐฯ ได้ก้าวสู่จุดสูงสุดของความมั่งคั่งในช่วงหลายปีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ (GNP) ซึ่งวัดสินค้าและบริการทั้งหมดที่ผลิตได้พุ่งสูงขึ้นเป็น 3 แสนล้านดอลลาร์ในปี 2493 เทียบกับเพียง 2 แสนล้านดอลลาร์ในปี 2483 จนถึงปี 2503 มียอดถึง 5 แสนล้านดอลลาร์ ทำให้สหรัฐฯ มั่งคั่งและมีอำนาจมากที่สุดอย่างมั่นคง ชาติในโลก.
Dwight Eisenhowerผู้บัญชาการสูงสุดของ Allied Expeditionary Force จะไม่มีวันลืมช่วงเวลาที่รองเท้าของเขาชนกับทรายระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด—การรุกรานนอร์มังดีในD-Dayในปี 1944 ไม่นานหลังจากการลงจอด Ike ได้ไปเที่ยวชายหาดซึ่งเกลื่อนไปด้วย ยานพาหนะที่เจาะกระสุนแตก ดูเหมือนลานขยะที่มีเครื่องจักรที่ตายแล้ว แต่ยังพิสูจน์ได้ว่าสงครามกำลังได้รับชัยชนะโดยทหารของแรงงานอเมริกันในสายการผลิตที่อยู่ห่างออกไปหลายพันไมล์
“ไม่มีภาพใดในสงครามที่สร้างความประทับใจให้ฉันด้วยพลังอุตสาหกรรมของอเมริกาเท่ากับซากปรักหักพังบนชายหาดที่เชื่อมโยงไปถึง” เขาเล่าในบันทึกความทรงจำของเขา
สงครามเป็นเรื่องเกี่ยวกับความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และการเสียสละ แต่เรื่องราวของชัยชนะระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดและสงครามในวงกว้าง ก็เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมเช่นกัน สงครามโลกครั้งที่สองส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันระหว่างฝ่ายพันธมิตรและฝ่ายอักษะเพื่อฝันถึงเครื่องจักรสงครามอันชาญฉลาดและผลิตจำนวนมากด้วยความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้
ตัวอย่างเช่น การบุกรุก D-Day ใช้ยานพาหนะทุกประเภทประมาณ 50,000 คัน เรือมากกว่า 5,000 ลำ และเครื่องบินมากกว่าสองเท่าของจำนวนเครื่องบิน มีรถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบก รถถัง รถขับเคลื่อนสี่ล้อ รถหุ้มเกราะพ่นไฟ รถจี๊ป เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด … ไม่มีหน่วยงานใดผลิตเครื่องจักรดังกล่าวได้มากไปกว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา ซึ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีเศรษฐกิจที่ใหญ่กว่าเกือบทุกประเทศในโลก
นี่คือการมองย้อนกลับไปว่าดีทรอยต์กลายเป็นเมืองที่เจริญรุ่งเรืองด้านสงครามที่ใหญ่ที่สุดได้อย่างไร
William Knudsen: ‘สุภาพบุรุษ เราต้องสร้าง Hitler’
William Knudsen เป็นประธานของ General Motors ซึ่งเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในปี 1940 เมื่อประธานาธิบดี Franklin Roosevelt ตั้งข้อหาให้เขาเป็นหัวหน้าการผลิตทางทหารทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น Knudsen จึงเลิกจ้างงานที่ได้รับค่าตอบแทนสูงที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศเพื่อรับตำแหน่งรัฐบาล ตำแหน่งที่เงินเดือน 1 เหรียญ ไม่นานหลังจากนั้น ที่งาน New York Auto Show คนุดเซ่นได้กล่าวปาฐกถาพิเศษที่จุดไฟของอุตสาหกรรมดีทรอยต์ “ครึ่งแรกของปี 1941 นั้นสำคัญมาก” คนุดเซ่นบอกกับกลุ่มผู้บริหารที่มีอำนาจมากที่สุดของ Motor City “ท่านสุภาพบุรุษ เราต้องสร้างฮิตเลอร์ให้สำเร็จ”

jumboslot

คนุดเซ่นยังคงเป็นนายพลในกองทัพบก พลเรือนอเมริกันคนแรกและคนเดียวที่ได้รับเกียรตินี้ และบรรดารถยนต์ของดีทรอยต์ก็กลายเป็นวีรบุรุษในการต่อสู้ของสายการผลิต ตามที่ Arthur Herman เขียนไว้ในหนังสือของเขาFreedom’s Forge: How American Business Produced Victory in World War IIในตอนท้ายของสงคราม Knudsen ได้เปลี่ยนจากประธานาธิบดีของ GM ไปเป็น “ชายที่สร้างบริการติดอาวุธของสหรัฐฯให้กลายเป็นเครื่องจักรทางทหารที่ยิ่งใหญ่ที่สุดใน ประวัติศาสตร์.”
โรงงาน Willow Run ของ Ford: เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 หลายเดือนก่อนเพิร์ลฮาร์เบอร์แต่หลังจากสงครามเริ่มขึ้นในยุโรป เอ็ดเซล ฟอร์ด (ลูกชายคนเดียวของเฮนรี่ ฟอร์ด) และชาร์ลี โซเรนเซน กูรูด้านการผลิตระดับแนวหน้าของบริษัท เริ่มระดมโครงการอุตสาหกรรมที่ทะเยอทะยานที่สุดในประวัติศาสตร์ เวลา: โรงงานที่สามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใหญ่ที่สุดและทำลายล้างมากที่สุดในคลังแสงของอเมริกา นั่นคือ B-24 Liberator ในอัตราหนึ่งชั่วโมงต่อชั่วโมง ฟอร์ดไม่เคยสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ และผู้เชี่ยวชาญด้านการบินยืนยันว่าไม่สามารถทำได้
การก่อสร้างโรงงานทิ้งระเบิด Willow Run เริ่มในฤดูใบไม้ผลินั้น และในไม่ช้ามันก็กลายเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายใต้หลังคาเดียวกัน เป้าหมายของมันคือการนำหลักการผลิตจำนวนมากที่ผลิตขึ้นอัตโนมัติมาใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาด 56,000 ปอนด์ (เมื่อบรรทุกจนเต็ม) ที่มีความเร็วมากกว่า 300 ไมล์ต่อชั่วโมง The Washington Postเรียก Willow Run ว่า “โรงงานผลิตเดี่ยวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกเท่าที่เคยพบเห็นมา” ในขณะที่The Wall Street Journal เรียกมันว่า “ปาฏิหาริย์ในการผลิตของสงคราม”
ในปี 1945 ฟอร์ดประสบความสำเร็จในการสร้าง Liberators ในอัตราหนึ่งชั่วโมงต่อชั่วโมง บริษัทเปิดออกทั้งหมด 8,685 B-24s เนื่องจาก Ford ทำให้ B-24 ยังคงเป็นเครื่องบินทหารของอเมริกาที่มีการผลิตเป็นจำนวนมากที่สุดตลอดกาล

slot

The Jeep: ‘ซื่อสัตย์เหมือนสุนัข แข็งแกร่งเหมือนล่อ’
ในปี ค.ศ. 1940 กองทัพบกขอให้บริษัทรถยนต์ออกแบบรถยนต์น้ำหนักเบา (2,175 ปอนด์หรือน้อยกว่า) แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถผลิตได้จำนวนมากและใช้แทนม้าที่เคยอยู่ในสงครามมานานหลายศตวรรษ . ยานพาหนะต้องพิชิตภูมิประเทศทุกประเภท และต้องสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 625 ปอนด์
บริษัทสามแห่งสร้างต้นแบบ: Willys-Overland, Ford และ Bantam สองคันแรกยังคงสร้าง “blitz buggies” ได้ 660,000 ตัว – Willys สร้าง 376,397 และ Ford, 282,352 เนื่องจากยานพาหนะของทั้งคู่ต้องใช้ชิ้นส่วนที่ถอดเปลี่ยนได้ จึงมีความคล้ายคลึงกันมาก อย่างน่าอัศจรรย์รถจี๊ปแรกที่ฟอร์ดสร้าง-GP 1 แคระ -still อยู่; จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ทหารผ่านศึกสหรัฐฯ ในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา